Dapoi u 1769, quandu a prima vittura a vapore hè stata custruita in Francia, l'industria di l'automobile hà evolutu per più di dui seculi. Cume a sucetà avanza è a tecnulugia avanza, a dumanda di prestazioni di l'automobile - cumpresa a velocità, a sicurità, u cunfortu, l'efficienza energetica è a prutezzione di l'ambiente - cuntinueghja à cresce. A realizazione di sti scopi dipende assai di l'usu estensivu di cumpunenti di gomma in i veiculi. Ancu s'ellu ùn hè micca visualmente prominente, questi parti di gomma ghjucà un rolu criticu in a sigillatura, l'ammortizazione di vibrazioni, a trasmissione di energia, a riduzione di u rumore è a stabilità di guida.

Un automobile standard cuntene 300-400 diverse cumpunenti di gomma , cum'è strisce di sigillatura, sigilli d'oliu, O-rings, piastre antivibrazioni , è piastri di cuntrollu di vibrazioni di machini . Malgradu a so piccula dimensione, sti cumpunenti impactanu direttamente l'affidabilità operativa è a sicurezza di u veiculu. I cumpunenti di sigillatura, in particulare, sò cunsiderati cum'è u core di u disignu di l'automobile. E vitture di passageru muderni cuntenenu più di 240 elementi di sigillatura di gomma , apparentemente insignificante ma essenziale per a sicurità di u sistema. Per esempiu, fuga causata da un difettu O-ring di gomma o sigillu d'oliu in un pipeline pò purtà à cunsequenze gravi.

Cù l'aghjurstranti industriali, l'innuvazione di cumpunenti di sigillatura di gomma è parti antivibrazioni (cum'è piastre ammortizzanti è platti di cuntrollu di vibrazioni ) cuntinueghja à guidà megliurenze in u rendiment generale di u veiculu. L'impurtanza di a tecnulugia di sigillatura ùn hè micca limitata à u settore di l'automobile. In u 2013, una missione EVA à bordu di a Stazione Spaziale Internaziunale hè stata terminata per via di una fuga d'acqua in u cascu di l'astronauta; A missione Shenzhou-10 di a Cina hà ancu realizatu inspezioni specifiche è rimpiazzamentu di cumpunenti di sigillatura di gomma in u so mecanismu di docking. Questi incidenti mostranu chì a tecnulugia di sigillatura ùn hè micca solu un requisitu industriale - hè una salvaguardia cruciale di a vita umana.

Siccomu a fabricazione di l'automobile diventa sempre più sofisticata, u sigillatura di gomma è cumpunente di smorzamentu di vibrazioni L'industria avanza ancu versu una precisione più alta. Tuttavia, l'industria affruntà una doppia pressione: crescita di materie prime è costi di u travagliu, mentre chì i pruduttori di l'automobile cuntinueghjanu à spinghje stretti sistemi di gestione di qualità à fiancu à riduzioni di prezzu. Parechji fornitori di medie dimensioni operanu cù margini di prufittu minimi è carichi di qualità pesante, chì cuntribuiscenu à i lacune di rendiment trà l'automobile domestica è straniera.

Ancu s'ellu hè spessu ammucciatu in u veiculu, cumpunenti di sigillatura è ammortizzamentu di gomma sò indicatori chjave di a qualità di l'automobile. In ultimamente, a prestazione di sigillatura è smorzamentu di un veiculu dipende da a qualità affidabile di ognunu O-ring, sigillu d'oliu, striscia di sigillatura, piastra ammortizzante , è piastra di cuntrollu di vibrazioni . Picculi quant'elli sò, portanu a rispunsabilità di assicurà a sicurezza di guida è u cunfortu.

Prodotti di sigillatura di gomma di l'automobile - cioificazione

I prudutti di sigillatura di gomma di l'automobile sò generalmente divisi in sei categorie principali:

Diversi tipi di strisce di sigillatura

Sigilli d'oliu

Tazze di frenu

Stivali di polvera

Diaframmi di frenu

O-rings

I. Strisce di Sigillatura

Strisce di sigillatura include tipi di finestra, porta, tettu, trim, incrustati, floccati è rivestiti. Sò principarmenti fatti di elastomeri poliolefini cum'è gomma EPDM , gomme mischiate, è TPE elastomeri termoplastici. I so vantaghji includenu una excelente resistenza à l'usura, a resistenza à u clima, u coefficient d'attrito bassu, è un prucessu relativamente simplice. Alcune strisce di sigillatura cuntenenu strutture di rinforzu, dispunibili in diverse forme, cumprese strisce d'acciaio, strisce di filu d'acciaio intrecciate è strisce d'aluminiu.

I strisce di sigillatura di l'automobile sò categurizzati da:

1. Tipi

Strisce di guarnizione di porte

Strisce di sigillatura in vetru

Strisce di sigillatura di porte esterne

Strisce di sigillatura di radiatori

Strisce di guarnizione del cofano motore

Strisce di sigillatura di coperchio di bagaglia

Strisce di sigillatura di canali d'acqua

Strisce di guarnizione interni

2. Strutture

a. Solidu strisce di sigillatura di gomma (cumpresi i tipi di schiuma di spugna)
b. Compositu strisce di sigillatura di gomma (schiuma + gomma densa)
c. Strisce di sigillatura composite di gomma-metgiru
d. Strisce di sigillatura floccate o trattate in superficie
e. Strisce di sigillatura composite multistrati (gomma + schiuma + metgiru)

II. Sigilli d'oliu

Automotive sigilli d'oliu sò principarmenti usati per sigillà l'arbureti rotanti o alternativi. Puderanu sopr'à alta velocità di rotazione, offre un auto-sigillamentu eccellente è furnisce una longa vita di serviziu. Sò precisione cumpunenti di gomma , in particulare in motori è scatuli di trasmissione.

Funzione

Grâce à leur flexibilité et leur structure métgirique soutenue, les joints d'huile appliquent une force radiale à travers leur lèvre d'étanchéité pour prévenir les fuites de lubrifiant tout en bloquant l'entrée des contaminants.

Materiali

A selezzione dipende da a temperatura di travagliu è a cumpatibilità di u fluidu:

NBR (gomma nitrile)

Gamma di temperatura: -40 ° C à 120 ° C

Bona resistenza à l'oliu

Costu efficace è largamente utilizatu per i sigilli d'oliu di qualità standard

HNBR (gomma nitrile idrogenata)

Gamma di temperatura: -40 ° C à 175 ° C

Resistenza superiore à u calore, à l'acidu, à a benzina è à l'ozone

Resistenza à l'oliu comparable à FKM

Adupratu per i sigilli d'oliu d'altu rendiment, cum'è i sigilli di l'albero è di l'ingranaggi

Tendenze di sviluppu

Rendimentu più altu per sustene i bisogni di l'automobile in risparmiu energeticu, prutezzione ambientale, cunfortu è affidabilità

Vita di serviziu più longa (senza perdite finu à 150.000 km)

Cunformità cù i normi ambientali è IATF 16949 esigenze

III. Tappe di frenu

I sistemi di frenu utilizanu fluidu di frenu, è diversi fluidi di frenu necessitanu currispundenza coppe di frenu di gomma . Storicamente fatti di NBR, i cups di frenu oghje devenu esse cumpatibili cù i fluidi muderni senza petroleum.

Più di 95% di i veiculi muderni utilizanu Liquidu di frenu basatu in PEG (eteri glicole). I fluidi PEG sò solubili in acqua, pocu cumpressibilità, è cumpatibili cù gomma. gomma EPDM hè ideale per coppe di frenu perchè:

Hà una resistenza eccellente à i fluidi di frenu PEG polari

Il fonctionne bien à des températures élevées (jusqu'à 150 °C) causées par les frictions lors des freinages fréquents.

Offre una resistenza superiore à l'acqua, proprietà dinamiche è resistenza à u clima

Cusì, EPDM hè u materiale dominante per i cups di frenu.

IV. Stivali Dust

Questi includenu stivali di polveri di cunghjunzione CV è stivali di polveri di rack-end. Diversi materiali sò usati, cumustranti EPDM termoplasticu, TPV , è CR (gomma chloroprene). Ancu s'ellu hè simplice, i stivali di polvera necessitanu resistenza à u calore, resistenza à u friddu, resistenza à l'oliu, resistenza à a fatigue, resistenza à l'ozone è un bonu rendimentu di tensione.

gomma CR hè largamente utilizatu per via di a so resistenza à l'oliu equilibrata è u funziustrantu di a bassa temperatura. Tanti stivali di polveri basati in EPDM è TPV sò dispunibili nantu à u mercatu.

V. Diaframmi di l'automobile

Quessi diaframmi funzione in camere di frenu, trasmette a pressione in i sistemi di frenu di l'automobile. Cum'è un cumpunente alternativu sottumessu à l'aria d'alta pressione, esige una flessibilità è una reattività eccellente.
U materiale primariu hè gomma naturale , assicurendu a durabilità è a sicurità sottu a deformazione ripetuta.

Dapoi u 1769, quandu a prima vittura a vapore hè stata custruita in Francia, l’industria di l’automobile hà evolutu per più di dui seculi.