qua ava priss 
Eccettu per uni pochi tipi di gomma sintetica, a maiò parte prudutti di gomma sintetica , cum'è gomma naturale , sò materiali infiammabili o combustibili . In industrii cum'è energia nova, sistemi di batterie , è equipamentu elettronicu , i requisiti di ritardante di fiamma più altu sò imposti à i cumpunenti di gomma, in particulare per i prudutti cum'è Batterie Pads è Ammortizzatori di vibrazioni senza alogeni ignifughi.
Attualmente, i principali approcci tecnichi per migliurà u ritardante di fiamma di i prudutti di gomma include:
Aghjunghjendu ritardanti di fiamma o riempitivi ignifughi
Mudificazione di blending cù materiali ignifughi
Introducendu gruppi funziunali flame-retardant durante a polimerizazione
Aumentà u densità di reticulazione di i prudutti di gomma
I seguenti sezzioni furnisce una breve cioificazione è spiegazione di tecnulugia di gomma ritardante di fiamma.
1. Tecnulugie Flame-Retardant per Rubbers Hydrocarbon
1.1 Caratteristiche di i gomma idrocarburi
Gomme idrocarburi include principalmente:
NR (gomma naturale)
SBR (gomma stirene-butadiene)
BR (gomma butadiene)
Gomma butilica (IIR)
EPR / EPDM (Etilene Propilene Gomma)
Eppuru NBR (gomma nitrile) ùn hè micca una gomma tipica d'idrocarburi, hè metudi di trattamentu flame-retardant sò simili è sò generalmente discututi inseme in applicazioni di ingegneria.
E caratteristiche principali di i gomma idrocarburi includenu:
Indice limite d'ossigenu (LOI): ca. 19-21
Temperature di descomposizione termale: 200-500 ° C
Poveru flame retardancy è resistenza à u calore
Generazione di grande quantità di gasi inflammabili durante a combustione
Dunque, quandu s'utilice in Batterie Pads, cuscinetti ammortizzanti industriali , o cumpunenti generale di isolamentu di vibrazione , mudificazione flame-retardant hè essenziale.
1.2 I metudi di ritardante di fiamma cumuni per i gomma idrocarburi
(1) Blending with Flame-Retardant Polymers
Mestendu gomme idrocarburi cù polimeri ignifughi cum'è:
Clorur di polivinile (PVC)
Polietilene cloruratu (CPE)
Polietilene clorosulfonatu (CSM)
Etilene-Acetate di Vinile (EVA)
u retardancy flame pò esse migliuratu à un certu puntu. Durante u mischju, una attenzione particulari deve esse pagata:
Cumpatibilità materiale
Cuncepimentu di u sistema di co-crosslinking
Stu metudu hè cumunimenti usatu per Cuscinetti di batterie strutturali o cumpunenti damping non-alta elasticità.
(2) Addizione di Ritardanti di Fiamma (Approcciu Primariu)
L'aghjuntu di ritardanti di fiamma hè u metudu più impurtante per rinfurzà a ritardanza di fiamma in i gomma di idrocarburi è pò esse migliuratu ancu più attraversu sistemi sinergici.
Ritardanti di fiamma organici à base di alogeni (soluzioni tradiziunali):
Derivati di hexachlorocyclopentadiene
Decabromodiphenyl etere
Paraffina clorurata
Ritardanti di fiamma sinergici inorganici:
Triossidu di antimoniu (Sb₂O₃) (usu cumuni)
Borate di zincu
Idrossidu d'aluminiu
Clorur d'ammoniu
⚠ Note impurtanti:
Ritardanti di fiamma basati à l'alogenu ùn deve micca cuntene alogeni gratuiti , altrimenti ponu:
Corrode l'attrezzatura di trasfurmazioni è i stampi
Riduce u rendiment d'insulazione elettrica
Affetta negativamente a resistenza à l'anzianu
In u energia nova è industrie ilittronica, Ammortizzatori di vibrazioni senza alogeni ignifughi sò diventati u mainstream, purtendu à una forte preferenza per sistemi ignifughi senza alogeni.
(3) Addition of Flame-Retardant Inorganic Fillers
I riempitivi cumunimenti usati includenu:
Carbonate di calcium
Argilla di kaolin
Talcu
Silice precipitata
Idrossidu d'aluminiu
Stu metudu migliurà a ritardanza di fiamma da:
Reduce a proporzione di materia urganica combustibile
Utilizendu u effettu di decomposizione endotermica di fillers
Per esempiu:
Carbonate di calcium è idrossidu d'aluminiu assorbe u calore significativu durante a descomposizione
Tuttavia, attenzione deve esse pagatu à u fattu chì:
A carica eccessiva di riempimentu riduce proprietà meccaniche
Ùn adattatu per alta elasticità o cumpunenti d'isolamentu di vibrazioni à smorzamentu elevatu
(4) Aumenta a Densità di Crosslink di Gomma
I studii anu dimustratu chì:
Densità di reticulazione più alta → Indice d'ossigenu più altu → Ritardante di fiamma migliuratu
Stu mekanismu hè probabilmente ligatu à u aumentu di a temperatura di descomposizione termica.
Stu approcciu hè statu appiicatu cù successu in Sistemi di gomma EPDM è hè adattatu per:
Batterie Pads usati in ambienti di temperatura media à alta
Cumpunenti strutturali di gomma ignifuga chì smorzanu a vibrazione
2. Caratteristichi Flame-Retardant di Rubbers Halogenated
Gomme alogenate cuntene elementi alogeni è tipicamente presentanu:
Indice d'ossigenu: 28-45
indice d'oxygène FPM (caoutchouc fluoré) supérieur à 65
U cuntenutu di alogeni più altu → megliu ritardante di fiamma
Cumportamentu autoestinguente dopu a rimozione di fiamma
Per via di u risultatu, u trattamentu di flame-retardant di gomma alogenata hè relativamente faciule, spessu esigendu solu rinfurzamentu minore cù flame retardants.
⚠ Tuttavia, a causa di regule ambientali (cum'è RoHS è REACH ) è tendenzi in u nova industria energetica, soluzioni senza alogeni sò sempre più favuriti. Questu hè un mutivu chjave per l'adopzione generalizata di Ammortizzatori di vibrazioni senza alogeni ignifughi.
3. Tecnulugia Flame-Retardant per Rubbers Heterochain
U più rappresentante gomma heterochain hè:
Gomma Dimethyl Silicone (VMQ)
E so caratteristiche chjave includenu:
Indice d'ossigenu di circa 25
A temperatura di descomposizione termale finu à 400-600 ° C
Eccellente stabilità à alta temperatura
Meccanismi ignifughi di gomma di silicone implicanu principalmente:
Aumentà temperatura di descomposizione termica
Aumentà a quantità di char residuale dopu a decomposizione
Riducendu u tassu di generazione di gasi inflammabili
Di cunsiguenza, gomma di silicone hè largamente utilizatu in:
Batterie d'alta temperatura
Cumpunenti di smorzamentu ignifughi senza alogeni high-end
Cumpunenti di buffering protettivu per l'equipaggiu elettronicu è novu di energia
Cunclusioni
U disignu ignifugo di prudutti di gomma deve esse cunsideratu cumpletamente basatu nantu tipu di gomma, ambiente di applicazione , è esigenze regulatorie.
Per applicazioni cum'è:
Batterie Pads
Ammortizzatori di vibrazioni senza alogeni ignifughi
hè cunsigliatu di priurità:
Sistemi ignifughi senza alogeni
Disegnu propiu di densità di reticulazione
Soluzioni equilibrate trà riempitivi ignifughi è prestazioni meccaniche
Eccettu per uni pochi tipi di gomma sintetica, a maiò parte prudutti di gomma sintetica , cum’è gomma naturale , sò materiali infiammabili o combustibili.
